Ir al contenido principal

Proveedor alemán · Entrega en 24–48 h laborables desde el envío · Garantía de 24 meses

GEPCO Advanced Technology

Sensores ABS: diagnóstico, localización de averías y sustitución

·
GEPCO Redaktion

Tiempo de lectura: 6 minutos | Actualizado: enero de 2026 | Autor: Redacción GEPCO

El ABS (sistema antibloqueo de frenos) evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite mantener la capacidad de dirección en situaciones de emergencia. Un sensor ABS averiado perjudica considerablemente este sistema de seguridad.

Índice de contenidos

  1. Cómo funciona el sensor ABS
  2. Síntomas de un sensor averiado
  3. Diagnóstico y comprobación
  4. Sustituir el sensor
  5. FAQ

Cómo funciona el sensor ABS

En cada rueda hay un sensor de velocidad de rueda que mide la velocidad de giro y la transmite a la centralita del ABS. Si una rueda amenaza con bloquearse, la presión de frenado se reduce de forma selectiva.

Dos tipos de sensores

Tipo Tecnología Señal
Sensor pasivo Inductivo Tensión alterna (AC)
Sensor activo Efecto Hall Señal cuadrada (digital)

Los vehículos modernos utilizan en su mayoría sensores activos de efecto Hall, que trabajan con mayor precisión y proporcionan señales fiables incluso a baja velocidad.

La rueda fónica (corona dentada)

El sensor lee los dientes de una rueda fónica situada en el buje de la rueda o en el palier. Las coronas dentadas dañadas o sucias pueden generar señales erróneas.

Síntomas de un sensor ABS averiado

Señales de alarma inequívocas

  • El testigo del ABS se enciende – El síntoma más frecuente
  • Testigo de ESP/ASR – Estos sistemas utilizan los mismos sensores
  • Mensaje de error en la pantalla – "ABS averiado" o similar

Comportamiento en marcha

  • El ABS no interviene – Las ruedas se bloquean al frenar
  • El ABS interviene sin motivo – Pulsaciones al frenar con normalidad
  • El control de tracción se desactiva
  • El velocímetro marca una velocidad incorrecta – En algunos vehículos

Códigos de error típicos

Código Significado
C0035-C0051 Fallo del sensor de velocidad de rueda
C0035 Sensor delantero izquierdo
C0040 Sensor delantero derecho
C0045 Sensor trasero izquierdo
C0050 Sensor trasero derecho

Diagnóstico y comprobación

1. Leer la memoria de averías

Lea la memoria de averías con un equipo de diagnosis OBD-II (con función ABS). El código suele indicar qué sensor está afectado.

2. Inspección visual

  • Comprobar si el sensor presenta daños (grietas, corrosión)
  • Comprobar si el cable y el conector tienen roturas
  • Comprobar si la rueda fónica presenta daños/óxido
  • Comprobar el entrehierro entre el sensor y la rueda fónica

3. Comprobación eléctrica (sensor pasivo)

Medición Valor de referencia Diagnóstico
Resistencia 800-2000 ohmios Fuera de rango = sensor averiado
Tensión (girando la rueda) 0,1-1,0V AC Sin tensión = sensor averiado

4. Comprobar los datos en tiempo real

Compare las velocidades de las ruedas en el equipo de diagnosis. A la misma velocidad, las cuatro ruedas deberían mostrar valores similares. Las desviaciones grandes indican un sensor averiado.

Sustituir el sensor ABS

Grado de dificultad: medio

Herramientas necesarias

  • Gato y caballetes
  • Juego de llaves de vaso
  • WD-40 o aflojatodo
  • Cepillo de alambre
  • Sensor ABS nuevo

Instrucciones

  1. Asegurar el vehículo – Levantarlo con el gato, desmontar la rueda
  2. Desconectar el conector – Seguir el cable hasta el conector
  3. Aflojar el tornillo de fijación – Normalmente un solo tornillo (Torx o Allen)
  4. Extraer el sensor – Si opone resistencia, usar aflojatodo
  5. Limpiar el alojamiento del sensor – Con el cepillo de alambre
  6. Colocar el sensor nuevo – Asegurarse de que asienta correctamente
  7. Apretar el tornillo – Par de apriete aprox. 8-10 Nm
  8. Tender el cable – Que no roce con la suspensión
  9. Conectar el conector
  10. Borrar la memoria de averías
  11. Prueba de conducción – El testigo del ABS debe apagarse

Importante: En algunos vehículos el sensor está integrado en el buje de la rueda y no puede sustituirse por separado. En ese caso hay que cambiar el buje completo.

👉 Sensores ABS en GEPCO →

Costes

Concepto Coste
Sensor ABS (unidad) 20-80 €
Montaje en taller 30-80 €
Diagnosis + memoria de averías 30-50 €
Total 80-210 €

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puedo seguir conduciendo con un sensor ABS averiado?
Sí, pero con limitaciones. La función normal de frenado se mantiene, pero el ABS queda desactivado. En una frenada de emergencia las ruedas pueden bloquearse y perderá la capacidad de dirección. Además, con esa avería no pasará la ITV.
¿Por qué se enciende el testigo del ABS tras cambiar una rueda?
Es posible que se haya olvidado el conector del sensor o que el cable haya quedado pinzado. Compruebe todas las conexiones. Una rueda fónica dañada al extraer el buje de forma incorrecta también puede ser la causa.
¿Cuánto duran los sensores ABS?
Los sensores ABS suelen durar toda la vida útil del vehículo. Las averías se deben casi siempre a daños mecánicos, rotura del cable o corrosión. Con kilometrajes elevados (>200.000 km) aumenta la probabilidad de fallo.
¿Pueden averiarse los cuatro sensores a la vez?
Es muy improbable. Si los cuatro sensores muestran un fallo, el problema suele estar en la centralita del ABS, el cableado o la alimentación eléctrica, no en los propios sensores.

Conclusión

Un sensor ABS averiado debe sustituirse cuanto antes, ya que el ABS es un sistema de seguridad importante. El diagnóstico con un equipo de diagnosis es sencillo y la sustitución resulta perfectamente factible para aficionados con experiencia.

Fuentes

  1. Bosch (2024): ABS y control dinámico de la conducción. bosch-automotive.com
  2. TÜV Rheinland (2024): Puntos de inspección del sistema de frenos (HU). tuv.com

Última actualización: enero de 2026 | Autor: Redacción GEPCO